Криза ауто-индустрије угрожава милион радних места

БЕРЛИН - Више од милион радних места је угрожено због кризе у коју је запала немачка аутомобилска индустрија, која је већ деценијама кичма немачке привреде.

У немачким аутомобилским концернима има 388.000 запослених, у фабрикама које производе ауто-делове или опрему ради 332.000 људи и у продавницама и радионицама за поправку аутомобила још око 470.000, преносе медији податке Међународног аутомобилског института у Ниртингену.

Опел и Форд- најугроженији

Најугроженији је Опел којем прети могућност банкрота уколико банкротира матични концерн у САД Џенерал Моторс.

Стручњаци упозоравају да чак и ако Опел добије државну гаранцију од милијарду евра, није сигурно да ће преживети. Јер, ако ГМ пропадне, тешко је замисливо да ће погони у Немачкој наставити да раде по високој цени.

Немачки стручњаци истичу и да за стање у којем се нашао Опел 80 одсто одговорности сноси амерички ГМ. Наредни најугроженији произвођач аутомобила у Немачкој је Форд, такође са америчким "залеђем".

Концерни Рено и Пежо да сада "добро прошли"

Немачку ауто-индустрију угрожава и криза у Европи. Тако би криза у концернима Рено и Пежо угрозила на хиљаде радних места у немачким фабрикама које за њих производе делове.

Те компаније су, указују немачки експерти, до сада "добро прошле" јер производе мања, и даље тражена возила. Али, стручњаци сматрају да је наивно очекивати да ће било који произвођач аутомобила у Европи остати поштеђен последица кризе која је почела у САД.

Фолксваген и Порше у доброј ситуацији

У доброј ситуацији за сада су у Немачкој и даље Фолксваген и Порше. Од јануара до октобра је ВW чак успео да прода за 2,8 одсто аутомобила више него у истом периоду прошле године - 5,3 милиона.

БМW - разлог за забринутост

Разлога за забринутост, како се наводи, има БМW. Сада се показује као неповољно то што је тај концерн протеклих година више полагао на "лизинг" него на продају возила.

Стручњаци не предвиђају скори крај кризе у аутомобилској индустрији, тим пре што није сасвим неочекивано ни дошла.

Већ почетком године је студија Европске уније (ЕУ) упозорила на слаба достигнућа европске аутомобилске индустрије и пре свега на недовољну иновативност. Аутори студије су указали да ће, уколико се ништа не промени, "морати да дође до великог реструктурирања у аутомобилској бранши".